B737
波音B737是美国波音飞机公司设计生产的一款中短程、双发动机窄体喷气客机，原本是波音707和波音727的衍生机型，为一款低操作成本的短程民用飞机，至今已发展出九个型号。波音737是波音公司目前唯一一款投产中的窄体客机，型号包括-600、-700、-800和-900ER。
波音737自投产以来四十余年销路长久不衰，波音737成为民航历史上最成功的窄体民航客机系列之一，主要针对中短程航线的需要，具有可靠、简捷，且极具运营和维护成本经济性的特点，但是它并不适合进行长途飞行。传统型737包括737-100/-200；737-300/-400/-500，新一代737包括737-600/-700/-800/-900。其主要设计特点包括：
1.与过去的波音飞机不同处是在机身蒙皮内胶接有格形加强板，每排连接件处的蒙皮为双层，以改进机身的疲劳特性，形成格形止裂带，用这些方格来“限制”可能产生的裂纹扩展。
2.起落架采用液压可收放前三点式，应急时可靠重力自行放下。
3.机翼前、后地板下为前、后货舱，且只需正副驾驶两人制的驾驶舱操作方式。
4.机翼设计
a)B737机翼采用悬臂式中单翼。巡航速度和高度较小，采用大翼展（500kg/m2）和较小后掠角，展弦比8.83，1/4弦线后掠角25°，平均相对厚度12.89%。
b)机翼结构为铝合金破损安全设计的抗扭盒形结构。
c)尾翼、方向舵、升降舵等处广泛采用了玻璃钢结构。
d)新一代737飞机机翼设计采用了新的先进技术，机翼的翼弦（宽度）都增加了20inch(50cm），翼展（长度）约增加了16ft（5m）。机翼总面积增加了25%，不但增加了载油量，而且提高了效率，这都有利于延长航程。每个载油量增加了30%。除737-600外，均可以选择加装翼梢小翼。
5.动力设计
a)B737翼下吊挂两台发动机，737-100/-200最早期的型号，最初使用涡轮喷气发动机，737-200使用低涵道比的涡轮风扇发动机，单台推力71.2KN（7260kg）量级；737-300/-400/-500使用高涵道比的涡轮风扇发动机，单台推力为88.97KN（9071kg）左右。
b)波音737拥有两套独立的液压系统，为飞行操纵系统、襟翼、缝翼、起落架、前轮转变和机轮刹车提供动力。
c)波音737早期型的速度为0.745Ma，最大飞行速度可达0.82Ma。新一代737飞机巡航速度达到0.785Ma波音737-300/-400/-500的最大巡航高度为37000ft，新一代波音737的最大巡航高度可达41000ft。新一代波音737的航程约为3300n mile（5926公里），比波音737早期型的航程远900n mile。
6.舱室设计
a)新一代737的客舱采用了波音777飞机的设计，拥有更平滑的弧线型天花板。
b)具有全数字化的驾驶舱，仪表板采用了最新的大型显示屏。
7.通用性设计
波音737飞机家族为航空公司提供业内最高的机型通用性，具体表现为：
a)新一代737的四种机型间有98%的机身零部件通用性、95%-100%的地面支援设备通用性和100%的发动机通用性。
b)新一代737和传统型737之间具有驾驶舱通用性，机组人员的驾驶资格是相同的，在零备件、地面支援设备和地面操作方面也有通用性。
机型 |
737-100 |
737-400 |
737-500 |
737-600 |
737-700／ |
737-800 |
737-900ER |
机师数 |
2 |
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座位数 |
118（一级最大座位量） |
168（一级最大座位量） |
132（一级最大座位量） |
149（一级最大座位量） |
189（一级最大座位量） |
215（一级最大座位量） |
|
座位间距 |
30 inch（一级最大座位量） |
30 inch（一级最大座位量）、32 inch（二级典型座位量） |
28 inch（一级最大座位量） |
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座位宽度 |
17.2 inch（一级6列座位量） |
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长度 |
28.6 m |
36.5 m |
31.1 m |
31.2 m |
33.6 m |
39.5 m |
42.1 m |
翼展 |
28.3 m |
28.9 m |
35.7 m |
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高度 |
11.3 m |
11.1 m |
12.6 m |
12.5 m |
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后掠翼 |
25° |
25.02° |
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展弦比 |
8.83 |
9.16 |
9.45 |
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机身宽 |
3.76 m |
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机身高 |
4.01 m |
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座舱宽 |
3.54 m |
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座舱高 |
2.20 m |
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空重 |
61,864 lb |
73,040 lb |
68,860 lb |
80,031 lb |
84,100 lb |
91,108 lb |
98,495 lb |
最大起飞重量 |
108,218 lb |
149,710 lb |
133,210 lb |
145,500 lb |
基本型：154,500 lb |
174,200 lb |
187,700 lb |
最大降落重量 |
99,000 lb |
124,000 lb |
110,000 lb |
121,500 lb |
128,928 lb |
146,300 lb |
|
载货量 |
650 (ft)3 |
1,373 (ft)3 |
822 (ft)3 |
756 (ft)3 |
966 (ft)3 |
1,591 (ft)3 |
1,852 (ft)3 |
起飞所需跑道长度（于最大起飞重量时） |
6,646 ft（1,990 m） |
8,483 ft（2,540 m） |
8,249 ft（2,470 m） |
8,016 ft（2,400 m） |
8,283 ft （2,480 m） |
8,181 ft（2,450 m） |
|
实用升限 |
35,000 ft |
37,000 ft |
41,000 ft（12,500 m） |
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巡航速率 |
0.74 Ma（485mph／780km/h） |
0.785 Ma（514mph／828km/h） |
0.78 Ma（511mph／823km/h） |
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最大速率 |
0.82 Ma（544mph／876km/h／473 kn） |
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满载航距 |
1,860 nmile（3,440 km） |
2,165 nmile（4,005 km） |
2,402 nmile（4,444 km） |
3,050 nmile （5,648 km） |
基本型：3,365 nmile（6,230 km） |
3,060 nmile（5,665 km） |
一级布置：2,700 nmile（4,996 km） |
最大燃料容量 |
4,725 gal |
6,130 gal |
6,296 gal |
6,875 gal |
7,837 gal |
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发动机（x2） |
普惠JT8D-7 |
CFM 56-3B-2 |
CFM 56-3B-1 |
CFM 56-7B20 |
CFM 56-7B26 |
CFM 56-7B27 |
CFM 56-7 |
发动机最大推力（x2） |
19,000 lbf（84.5 KN） |
22,000 lbf（97.9 KN） |
20,000 lbf（89.0 KN） |
20,600 lbf（91.6 KN） |
26,300 lbf（116.0 KN） |
27,300 lbf（121.4 KN） |
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发动机巡航推力（x2） |
3,870 lbf（17.21 KN） |
4,930 lbf （21.92 KN） |
4,902 lbf (21.805 KN) |
5,210 lbf (23.18 KN) |
5,480 lbf（24.38 KN） |
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风扇翼尖直径 |
1.12 m |
1.52 m |
1.55 m |
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发动机长度 |
3.20 m |
2.36 m |
2.51 m |
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发动机离地高度 |
51 cm |
46 cm |
48 cm |
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