大飞机知识

A300

一、机型简介        

      空中客车A300是欧洲空中客车飞机公司设计生产的一种中短程广体客机，1972年开始投入生产，于2007年7月宣布停产。

      A300是空中客车研制的第一种正面迎向美国波音公司竞争的干线客机，为此空中客车公司在研制中采用了当时最新的技术，包括从协和飞机移植过来的技术。A300客机于1974年投入航行，其相当先进的特色深深影响了亚音速客机的设计

二、技术特点：

      1.德·哈威兰公司设计的先进机翼（后来改由英国宇航公司设计）：

        a)超临界机翼具有极佳的经济性能

        b)先进的飞行控制及气动特性

      2.先进的222ft（约5.64m）直径的圆形截面机身，宽度足以容纳8张座椅和两条走道，货舱可以并排放下LD3标准集装箱，而且比波音747安排更紧凑，空间利用率更高。此机身截面成为空中客车往后机种的标准截面，除A320以外的其他所有型号空中客车客机均采用这一尺寸的截面。圆形的机身截面后来又被用于波音777客机。

      3.经过减重处理的金属框架结构

      4.飞行操控高度的自动化，机师在紧急情况下才需以手动控制

      5.第一架具有风切变（wind shear）保护功能的客机

      6.先进的自动飞行系统可以适应从起飞到着陆的全部过程

      7.全电子传控刹车系统（brake-by-wire） 

      后来的A300s又引进了其他的先进特性：

      1.业内首次实现双人机组，由自动飞行系统取代飞航工程师的工作（应印尼航空公司，Garuda Indonesia）的要求，由时任印尼科技部长的尤素福·哈比比（Jusuf Habibie）提出）

      2.所谓的玻璃驾驶舱（glass cockpit）飞行仪表系统

      3.广泛应用复合材料

      4.透过燃料来控制飞机重心

      5.第一架使用翼尖小翼的客机，具有较佳的空气动力性能 

      以上这些特点，使得A300成为三发宽体客机如麦道DC-10和洛克希德L-1011的最佳替代机型。在早期生产版本中，空中客车公司甚至使用了和DC-10相同的发动机和主要系统，许多亚洲的航线接受了这一设计，使用A300s作为三发宽体飞机的补充。

三、布局与性能