A320

一、机型简介        

      空客A320系列飞机是欧洲空中客车工业公司研制生产的单通道双发中短程150座级客机，竞争机型包括波音737系列和麦道MD-80系列。A320系列仅次于波音737系列，是历史上销量第二的喷气式客机。A320系列的成功也奠定了空中客车公司在民航客机市场中的领导地位。        

      空客A320是欧洲空中客车工业公司研制一种创新的飞机，为单过道中短程飞机建立了新的标准。A320系列飞机双发150座级客机，是第一款应用全数字电传操纵（fly-by-wire）飞行控制系统的民航客机，第一款放宽静稳定度设计的民航客机。A320系列飞机在设计上提高客舱适应性和舒适性。A320系列飞机包括A318、A319、A320和A321在内组成了单通道飞机系列，旨在满足航空公司低成本运营中短程航线的需求，为运营商提供了100至220座级飞机中最大的共通性和经济性。A320飞机自1988年投入运营以来，迅速在中短程航线上设立了舒适性和经济性的行业标准。

      A320项目自1982年正式启动，第一个型号是A320—100，1987年2月首飞，1988年2月获适航证并交付启动用户法国航空使用。同一年空客提出A321计划，并于1994年投入服务交付汉莎航空。缩短型的A319于1996年投入商业运营，A318于2003年投入服务。

      双发的A319、A320和A321飞机可由CFM国际的CFM56发动机或国际航空发动机公司的V2500发动机提供动力，而A318则可配备CFM56发动机或普惠公司的PW6000发动机。

二、技术特点：

1.应用多项创新技术

      A320系列在设计中采取“以新制胜”的方针，采用先进的设计和生产技术以及新的结构材料和先进的数字式机载电子设备。大量使用复合材料作为主要结构材料，是历史上第一架放宽静稳定度设计的民用客机，也是历史上第一种采用电传操纵飞行控制系统的亚音速民航运输机，代替了过去主要靠机械装置传输飞行员指令来控制飞机的姿态和动作。飞行员的操纵动作被转换成电子信号，经过计算机处理后再驱动液压和电气装置来控制飞机姿态，从而代替了过去的主要由线缆等机械装置来传输飞行员指令，进而控制飞机的姿态和动作。这是第一款使用电传操纵飞行控制系统的大型客机，主仪表盘上6个可互换的液晶显示屏取代了过去飞机上众多的仪表刻度盘，便于接受信息并确保降低2名驾驶员的工作负载。同时采用侧置的操纵杆代替传统驾驶盘。机翼在A310机翼的基础上又进行了改进，A320从第22架开始配备翼梢小翼，显著提升了气动性能。

2.极佳的乘客舒适性

      A320系列拥有单通道飞机市场中最宽敞的机身，这一优化的机身截面为客舱灵活性设定了新的标准。通过加宽座椅，提供了最大程度的舒适性，而较宽的通道对于需要快速周转的低成本市场是很重要的。此外，优越的客舱尺寸和形状可以安装宽大的头顶行李舱，一方面更加方便，同时也可以加快上下乘客的速度。客舱舒适而宽敞使得A320是当前最受欢迎的150座级的中短程客机。较宽的机身还提供了无与伦比的货运能力，“双水泡形”机身截面大大提高了货舱中装运行李和集装箱的能力。

3.共通性好

      空客A320系列包括150座的A320、186座的A321、124座的A319和107座的A318四种基本型号，这四种型号的飞机拥有相同的基本座舱配置，从107座到221座，具有相同的驾驶舱、相同的飞行操作程序、相同的客舱截面和相同的系统。飞行员只要接受相同的飞行训练，就可驾驶以上四种不同的客机。由于A320系列飞机的系统和部件具有高度的内部互换性，加上采用了通用的飞行控制系统和相似的电子设备，这些通用性会使此飞机的维修养护工作变得更加便利。此外，A320系列飞机的驾驶员都具有空中客车电传操作飞行资格。通过简捷的差别培训，而不必经过一整套全新的型别等级培训，就可方便地过渡到驾驶较大的A330、A340和A380飞机。共通性的优势同样适用于A320系列飞机的客舱乘务员，有助于航空公司降低营运成本。

三、布局与性能

1. A320

A320家族飞机采用通用设计，有小一点的（A319）、更小一点的（A318）、或者大一些的（A321），彼此的操作方式相同。载客量从100至220人不等。主要竞争对手是波音737、757-200和717。从技术方面说，“A320”是单指最初的中型客机，但是经常也指代表整个320家族：A318/A319/A320/A321。所有的型号都拥有双发延程操作标准（ETOPS）的等级。A320系列有两个型号，分别是A320-100和A320-200。A320-100产量很少，只生产了22架。A320-200是主要型号。其特征是翼尖上的小翼和为增加巡航距离而增大的油箱，基本上-100和-200的分别很少，两者的载客量、机舱内部、长宽度等也是相同的。A320-200可以运载150名乘客，巡航距离约2900海里（5400公里），使用2台CFM国际的CFM56-5或国际航空发动机V2500引擎，推力25500到27000磅（113-120千牛顿力）。截至2013年6月，共有3,363架A320已经交付，2,942架仍未交付。A320的竞争机型是波音737-800。

2.A319

    A319是缩小的A320更改版本。由于使用与A320-200相同的燃料容积以及较低的载客量，即2等式布局情况下124名乘客，使得它的航程可以达到3900海里（7200公里），是这个系列中，航程最长的型号。在整个A320系列中，A320和A319是最经常被改装的。易捷航空先行订购了120架A319系列，之后又增加了120架。这是近期航空史上最大的销售案例。这也确立了一个先例，即A320家族可能比原来的选择（即波音737），不论是全新的，还是二手的，都更加经济。A319与A320使用同款引擎。1996年4月，它通过了JAA认证，同时加入了瑞士航空的机队。实际上，A319的首发用户是国际租赁财务公司，它在1993年订购了6架A319。

A319公务机A319CJ (Corporation Jet）。在货舱格间附加了油箱，令续航能力达到6500海里（12000公里）。此型号于拆掉附助油箱后，可以改装成一架标准的A319客机，因此可以大大节约成本，进而使用价值最大化。A319缩写为ACJ或者空中客车的公务机。A319LR配有48座全商务客位，在国际航线上提供高级商务服务。A319LR与A319CJ相比，机身油箱由6个减至4个。典型巡航距离4500海里（8300公里），是A320家族中飞行距离最长的班机。

3.A321

A320的加长型。机翼面积略为扩大，起落架被加固，使用高推力CFM56和V2500引擎。有些航空公司购买A321代替波音757，因为A321机师的资格证书是与A318、A319和A320共用的。1993年12月，FAA开始颁发系列飞机机师认证。典型的2等式座舱可以运载185名乘客，巡航距离约2,300海里（4,300公里）。使用2台CFM56-5A或者IAE V2500引擎，最大推力31,000磅（138千牛顿力）。A321-200增加了燃料箱容量，同样可以运载185名乘客，但是巡航距离提高到3,000海里（5500公里）。A321-200使用2台CFM56-5或IAE V2500引擎，最大推力33,000磅（148千牛顿力）。A321的直接竞争对手是波音757和波音737-900/-900ER。

4.A318

      A318也叫"迷你空中客车"，是A320家族中最小的成员。在空客工业公司亚洲部、中国航空工业公司和新加坡科技有限公司的合作开发项目AE31X取消后宣布启动。在开发阶段时使用代号是“A319M3”。“M3”表示“减去3处机身结构”。这一类型比标准型短了6米，轻了14吨。凡是接受过A320型飞机训练的机师可以不用取得额外的认证就可以驾驶A318，因为它的特性跟它的姊妹机型是大致上一样的。

A318在2个级别客舱配置下可以搭载109名乘客，可以替代早期的波音737和道格拉斯DC-9型，同时也是现在的737-600和717的竞争对手。A318可提供最大起飞重量（MTOW）59吨－68吨，最大巡航距离2,750公里（1,500海里）－6,000公里（3,250海里）的不同配置。低起飞重量牺牲了巡航能力换来更加经济的区域航线实行能力；高起飞重量弥补了A320家族边际航线的适应能力。A318比A320更轻的重量能给它的巡航距离带来大约10%的提升，这样它就可以在一些A320服务不到的航线上服务。这一型号主要用于中型城市之间的短程、低停留密度航线。改型由2台CFM56-5或普惠PW6000引擎提供21,600到23,800磅f（96到106千牛顿力）推力。边疆航空，美西航空和法国航空这些最初用户于2003年开始接收，边疆航空于当年7月接收第一架飞机。A318价格大约是3900-4500万美元，日常飞行大约花费3,000美元/500英里。

5.A320neo

    2010年，空中客车宣布A320的新变种即A320neo，该系列包括A319neo、A320neo、A321neo，使用更新的发动机（CFM LEAP-X或普惠PW1000G），同时改装上鲨鳍小翼。该系列飞机预计在2015年投入使用。